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タグボート(Tugboat)は、船舶や水上構造物を押したり引いたりするための船。引船、曳船(ひきぶね・ひきふね、曳船はえいせんとも)、あるいは押船(おしぶね)と言う。青函連絡船では補助汽船と呼ばれた。

◆特徴

サイズはさまざまであり、港湾で船舶が岸壁・桟橋に着岸・離岸するのを補助したり河川、運河で艀(はしけ)などを動かすために使われる数十トン級の小型のものから、外洋で海難救助などの作業に従事する数千トン級の大型のもの(オーシャンタグ)まで幅広い。

他船や構造物を動かすために使われるため、通常の同サイズの船よりも強力なエンジンを搭載している(たとえば、2000トン級では10000馬力程度のエンジンを搭載していることが普通である)。ただし、スクリューのセッティングは低速型(トルク重視型)に振られており、スピードは重視されない。

マストの色は、そのタグボートが所属する船会社の色で分けられている。また船名も、そのタグボートが管轄する地域もしくは、その周辺に因んだ名前が付けられているものもある。例えば、横浜港を管轄している船の場合、「鎌倉」「野島」といった具合である。

◆動力

港湾内などで使われるタグボートの場合、小さな船体に機動性が求められるため、スクリューには特殊な構造が用いられ、舵の機能を持たせたものが多い。

・アジマススラスター:プロペラが水平方向に360度回転する。アヒルが水中で脚を動かす状態を連想するためダックペラともいわれる。代表的なものとしては新潟鐵工所製ゼットペラ (Z-peller)、IHI製ダックペラ (Duckpeller)がある。

・フォイトシュナイダープロペラ(Voith-Schneider Propeller:VSP):円周上に配置された複数の羽を水平方向に回転させて推進力を得る方式。現在は上記の方式に代替されている。

◆作業

牽引する場合には、タグラインと呼ばれるロープをかけてひっぱる。推進する場合には、防舷物(古い航空機用タイヤなど)を介して船体どうしを接触させて力を伝える。

通常は一隻で作業を行うが、本船のサイズによっては2隻のタグボートを使用して、互いに連携を取りながら作業を行う。この場合、所属するタグボート会社が複数にまたがる場合がある。

◆外部リンク

・ [外部リンク] 日本サルベージ

・ [外部リンク] 深田サルベージ

・ [外部リンク] 日本海洋社

・ [外部リンク] 内海曳船

・ [外部リンク] 宝洋海運産業

・ [外部リンク] 洞海マリンシステムズ

・ [外部リンク] Tugboat festival

・ [外部リンク] The American Waterways Operators (AWO)

・ [外部リンク] A big site about tugboats.

・ [外部リンク] Voith-Schneider Propeller

・ [外部リンク] Novatug Carrousel Tug

タグボートの写真

・ [外部リンク] 18 m. Steel Tug Boat Dilovas? pn dry dock and harbor

・ [外部リンク] 25 m. Steel Tug Boat Dogancay on the sea

・ [外部リンク] Huge propellers of 32 m. Steel Tug Boat Captain Emre Omur

・ [外部リンク] Hull of 32 m. Tug Boat Sheba

・ [外部リンク] You can find some more tugboat examples from here

・ [外部リンク] NYC's Annual Tugboat Races

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